频谱分析仪+近场探头轻松解决BMS电磁干扰

　　在新能源汽车中，由于电压高、电流大，电磁干扰(EMS)一般不是问题，而电磁干扰(EMI)则是一个棘手的问题。电机控制器和BMS中存在大量的电磁干扰问题。大部分公司采用测试生产底层的老套路来整改生产测试，很少有公司在设计阶段引入仿真等正向设计方法。底部测试EMI超标怎么办?很多工程师不知所措，不知道如何下手，或者只是加电容和电感。如果做不到，就戴上磁环，用屏蔽线。虽然要花钱，但是最后的效果不一定很好。解决电机控制器和BMS控制器电磁干扰的重要环节是什么?很明显，就是找到相应频段的干扰源。注意是对应频段的干扰源。每个干扰源都有一个干扰大的频段和一个干扰小的频段。

　　EMC研究频域。如果要找干扰源，过了时域就很难发现问题了，或者至少时域不能对应频点。

　　时域和频域的关系如下:在脊侧交叉查看峰值。

　　如何快速找到干扰源，这次介绍一种重要的EMC干扰源查找方法:

　　EMC干扰源排除黄金搭档_频谱分析仪+近场探头

　　如图所示，将近场探头连接到频谱分析仪，即可开始近场分析。

　　1.按下电源键启动机器。

　　2.设置中心频率。按下控制面板左上角的“频率”长按钮。只需通过数字键盘直接设置中心频率。设置频谱有两种方式，一种是设置中心频率，另一种是设置起始频率和终止频率。根据感兴趣的频率或超标频率设置。

　　3.设定扫描宽度。按下控制面板左上角的“SPAN”，然后直接输入扫描带宽。对于测试校正，建议输入标准中要求的RBW。

　　4.设置参考电平振幅。按下控制面板左上角的振幅，输入参考电平，这样频谱图可以很好的显示。

　　5.然后在产品的不同位置扫描探针。找到超标频段对应的干扰源。

　　其他按键功能可以参考下图:

　　以上就是_频谱分析仪+近场探头来进行EMC干扰源的排查，如您使用中还有其他问题，欢迎登陆西安普科电子科技www.prbtek.cn